在我周围绝大多数人看来参加铁人三项世锦赛IRONMAN  70.3柳州站是个疯狂至极的决定。2014年开始跑马，并完成了人生第一个全马。大概一年前，在小学同学马剑波的怂恿下，我开始了打铁生涯。虽然之前成功的完成了3个奥标距离的铁三比赛，但我还算个不折不扣的“菜鸟”，每次想起70.3都非常忐忑。4月过生日，我鼓起勇气报了IRONMAN  70.3柳州站。如果能完赛，这块奖牌将是自己这辈子收到的最好的生日礼物。

      2017年3月29日，离4月1日的柳州IRONMAN 70.3比赛还有3天，我踏上了去柳州的航班。柳州已经下了一个月的大雨，水温只有13度左右。组委会已经给所有的选手发了通知，要求必须穿胶衣参赛，并且提醒所有选手准备雨战！第一次比赛就遇到这种状况，看到组委会这封邮件时，我的心简直比柳江的水还凉。

飞机几乎是参赛选手的包机。一群老外带着IRONMAN  logo的帽子和背包，让我非常羡慕。暗下决心到了铁人村第一件事就是把自己从头到脚用 “IRONMAN” 武装起来！

下飞机准备取行李的时候，我还是被震撼到了一个个的装车箱从传送带上鱼贯而出。几个专业选手的箱子看上去比我的车还贵！，外壳结实的像是用来装原子弹的。这样的气势让我还没参赛心里就开始打鼓。

说起我的自行车，也是个传奇。一直到比赛的前几周，我还没有自己的自行车。前几次比赛都是借朋友的山地车。平时的训练就在健身房蹬动感单车。本来柳州站准备向速豹租一辆车参赛，后来被朋友老马一顿臭骂！专业铁三车的坐姿，握把，发力，和普通自行车完全不同。如果不经练习，别说90公里，90米也骑不了。更别说我从来没穿过锁鞋。。。。最后终于咬碎了牙，跺烂了脚，各种虚心咨询，在打铁老鸟的推荐下找到了 “全球铁三商城”。这里必须真心感谢一下全球铁三的小帅哥儿赵志斌，对于我这个完全一窍不通而且一毛不拔小气至极的顾客，他不厌其烦的给我讲解了好几天，传授我各种比赛用自行车专业知识。并且经不住被我抱着大腿哭天抹泪苦苦哀求，又找到经销商给我申请到了折扣，终于在柳州IRONMAN 世锦赛前夕入手新车。

除了买房买车，我这辈子应该没有拥有过比这辆自行车更奢侈的玩具了。因为太小众，整个中国都没有现车。为了赶我的比赛，厂家从香港急调了一辆用顺丰Express空降北京，技师从快递师傅手里拿到车以后一秒没耽误立刻开始装车调试，终于把车交到我手里。我激动的一夜没睡好，一大早就顶着五六级大风出去彪了60公里，骑在长安街上感觉比开法拉利还威风！结果回了家就感觉脖子和腰都快折了。

这车拿到手的时候让我最惊讶的是立把上居然没有刹车！要想减速需要先改姿势，再换把，然后锁鞋摘锁，最后再刹车！我问装车的老师为什么刹个车这么麻烦！老师说：这车设计的时候就没想过要刹车！这是在封闭赛道上冲刺用的专业赛车！我又斗胆追问了一句：那如果出现突发情况必须要刹车呢？老师看了我一眼，幽幽的说：骑这种车如果遇到突发情况，有没有刹车也没什么区别。

自行车买了才知道，这才是个开始。整个的调节非常复杂。买车后这几天都是天天调试，一直觉得哪哪都不对，车把高度，座椅位置，每次骑完腰酸腿疼，脖子都快断了。觉得这样不可能骑90公里。自己怎么鼓捣都觉得不对。一个座椅就有上下左右八个方向可以调节，高了硌屁股，低了影响锁鞋提拉。往后了影响把位重心，往前了影响舒适度不能耐久。车把就更复杂了，根据臂长，骨骼，肌肉情况……二十多处细节都需要调节。这里面的技术比我想象的复杂太多了。

和随便找个公园就能跑步不同，自行车在练车的时候煞是凶险，比赛可以封路，平时可找不到没车的地方练习。公开道路上有各种突发事件，突然变道的汽车，乱开乱窜的小摩托不时给我吓出一身冷汗。我还被进站的公交车在公交车站把我零速逼停然后摔车过。当时一帮等车的大爷大妈围在一起讨论：嘿这小伙子的山地车长得好奇怪哈，前面还长个犄角！怎么居然停在那里就摔了！什么？把脚锁在车上了？大家快来看呀！还有这种傻瓜！居然把脚锁车上嘿！

终于克服了各种困难，来到柳州。这里也要感谢IRONMAN 官方合作伙伴速豹团队！他们真的很专业。认真的帮我调试好车辆并回答了我各种小白问题。给我打消了装备上的后顾之忧。

在铁人村兴冲冲领完参赛包后并大肆采购，参加完运动员会议后，备战！

IRONMAN 不愧是铁人三项的顶级国际赛事。从头到脚都透着专业和国际范儿。合作酒店4点就开始给参赛运动员准备可口的早餐。

而且！而且！就在比赛前一天还大雨磅礴的柳州，居然晴了！下了一个月大雨的柳州，不早不晚就在比赛当日出现了一个艳阳天！